Konečně byly zveřejněny kompletní údaje k nové supersportovní šestistovce od Kawasaki. Vypadá to tak, že nová Ninja se může pochlubit titulem nejvýkonnější šestistovky současnosti.  

Kawasaki patří k výrobcům, který má na příští rok přichystáno nejvíce novinek, a to pro zájemce o sportovní motorky, endura i choppery. V Mnichově na INTERMOTu mu také patřil jeden z největších stánků, který doplňovala obrovská hala ve zvláštním pavilonu, kde se konala tisková konference. Novináři byli nahnáni do ministadionu, kde probíhala videoprojekce nových modelů. Po každé jednotlivé prezentaci se na pódiu objevil jezdec právě na některé z novinek. Tiskovka byla efektní a nenudila, což se nedalo říct o dalších výrobcích. Nuže, podívejme se na to, která z novinek je nejdůležitější. Železo se má kout, dokud je žhavé, říká staré přísloví. Kawasaki nechce zahálet a proto uvedla přepracovanou řadu ZX-6R a ZX-6RR, která má ztížit pozici konkurenčním modelům CBR, R6 a GSX-R. Zatímco jednoduché „R“ je určeno pro běžné zájemce o supersportovní motorku, RR patří na závodní okruh a je pro nadšence, jež ocení co největší odkaz k závodnímu stroji a nevadí jim připlatit si nějakou tu tisícovku za radikálnější řešení.

Oba supersporty mají nový design s důrazem na aerodynamiku a ještě sportovnější charakter. Podle hlasů z mého okolí patří nová Ninja k nejhezčím kouskům, jaký kdy inženýři z Kawasaki vytvořili. Motorka je prošpikována moderní technikou a je připravena dát konkurenci pořádný výprask. Jak to tak bývá, Ninja vypadá nejlépe v tovární zelené, která ke Kawasaki patří stejně neodmyslitelně jako červená k Ferrari. Nabídka barev je jinak velmi pestrá, kromě zelené bude k dispozici i červená, modrá nebo zlatostříbrná. Designově jde o velmi vyvážený stroj, Vypadá sice agresivně, ale je zpracován vkusně. První pohledy očí vždy směřují na přední masku jakožto dominantní prvek celého motocyklu, ta obsahuje dvojici agresivně tvarovaných světel, jež podtrhují dravost a mrštnost šestistovky. Nad nimi se nachází trojúhelníkový otvor pro přívod vzduchu a obligátní štítek se zpětnými zrcátky. Směrovky jsou zapuštěny do kapotáže. Cílem je co nejlepší aerodynamika.

Stejně atraktivní je i záď, která ukrývá výfukovou koncovku pod sedlem nebo moderní světlo z LED diod. Všimněte si taky futuristicky tvarovaných zadních směrovek. Všechny tyto prvky odpovídají nejmodernějším trendům ve třídě supersportů, jde vidět, že Kawasaki jim podlehla stoprocentně. Významně byla také upravena jízdní pozice, vše bylo samozřejmě zkráceno, takže čím menší jezdec, tím pohodlnější jízda. Přístrojové desce dominuje LCD panel s digitálním rychloměrem a otáčkoměrem z tekutých krystalů. Co se techniky týče, model se v mnohém inspiroval u větší sestry ZX-10R. Šestistovka se chlubí novou spojkou a šestistupňovou převodovkou, dvojitým elektronickým vstřikováním, novou kyvnou vidlicí a lehčími koly. Objem modelu ZX-6R je 636 kubických centimetrů, ostřejší verze má 599 cm a tedy odlišné vrtání kvůli splnění pravidel v soutěžních kategoriích. Tím největším překvapením je slibovaný výkon, který je udáván na hranici 100 kW/136 koní při 14 000 otáčkách. Maximální hodnota točivého momentu je 70,5 Nm při 11 500 ot./min. Že by další rekord v podání šestistovek?

Zajímavý je také údaj o suché hmotnosti, ta se pohybuje okolo 164 kilogramů. Další skutečnou lahůdkou jsou brzdy – samozřejmě radiální – vepředu pracuje dvojice kotoučů o průměru 300 mm a vzadu jednoduchá kotoučovka o průměru 220 mm. Šestistovka je obuta do pneumatik o rozměru 120/65-ZR17 vpředu a 180/55-ZR17 vzadu. Do nádrže se vejde 17 litrů paliva. Nová Kawasaki ZX-6R bude rozhodně patřit k největším ozdobám příští sezóny a plnými doušky uspokojí každého, kdo touží po radikálním stroji s minimem kompromisů.